Synchrónne kolesá sú na trhu väčšinou vyrobené z ocele a tvrdej hliníkovej zliatiny. Pre ostatných možno na výrobu synchrónnych kolies použiť liatinu, meď, nylon a ďalšie materiály vhodné na spracovanie. Konkrétny výber vychádza najmä z osobných potrieb. Počet zubov synchrónneho kolesa sa volí podľa prevodového pomeru v systéme synchrónneho kolesa a pozornosť sa musí venovať minimálnemu počtu zubov, ktoré umožňuje synchrónne koleso.
Vzorec na výpočet prevodového pomeru synchrónneho remeňa:
V1=V2=V3=······=Vn
That is, r1w1 = r2w2 = r3w3 = ······ = rnwn
Therefore, the respective gear ratios are W1: W2: ······: wn: (1 / R1): (1 / r2): ·····: (1 / RN)
V rámci určeného času je počet zubov natočených ozubeným kolesom na synchrónnom remene priamo úmerný uhlu natočeného synchrónnym remeňovým kolesom, takže počet ozubených kolies je tiež priamo úmerný jeho vlastnej uhlovej rýchlosti W. Taktiež, keďže každý synchrónna remenica je spojená so synchrónnym remeňom V, lineárna rýchlosť V každej synchrónnej remenice je rovnaká.
Rozšírené údaje: požiadavky na výber:
So zvyšovaním rozstupu synchrónneho remeňa sa minimálny počet zubov povolený synchrónnym kolesom zvýši, pretože čím väčší je rozstup synchrónneho remeňa, veľkosť každej časti tela remeňa sa zodpovedajúcim spôsobom zväčší, čo zníži pružnosť synchrónneho remeňa a zhoršujú ohybovú schopnosť.
Preto, keď je rozstup veľký, remenica malého synchrónneho remeňa by mala prijať maximálny počet zubov. Podobne so zvýšením rýchlosti synchrónneho kolesa sa zvýši počet vstupov synchrónneho remeňa do remenice za jednotku času a zvýšia sa aj časy pôsobenia ohybového napätia, ktoré synchrónny remeň znáša.
Preto, aby sa zlepšila životnosť synchrónneho remeňa v ohybe, je potrebné primerane zvýšiť počet zubov synchrónneho kolesa.
