Delí sa na: dopravný pás s textilným jadrom a dopravný pás s ne{0}}textilným jadrom.
Dopravníkový pás s látkovým jadrom je rozdelený do dvoch typov: vrstvené látkové jadro a celé jadro;
Dopravníkový pás s jadrom z vrstvenej tkaniny sa delí na: jadro z bavlneného plátna, nylonové jadro a pásový dopravník s polyesterovým jadrom;
Celý jadrový dopravný pás je rozdelený na celojadrové dopravné pásy z PVC a PVG;
Dopravníkový pás bez textilného jadra sa delí na: dopravný pás z oceľového lana, dopravný pás s jadrom z kovovej siete a dopravný pás z oceľového lana. (vrátane vysokopevnostného nylonového dopravníkového pásu) výrobok musí spĺňať normu gb7984-2001.
Krycia vrstva: pevnosť v ťahu nesmie byť menšia ako 15 MPa, dĺžka predĺženia pri pretrhnutí nesmie byť menšia ako 350 percent, opotrebenie nesmie byť menšie ako 200 mm3, priemerná hodnota pozdĺžnych vzoriek pevnosti spojenia medzi vrstvami nesmie byť menšia ako 3,2 n/mm medzi vrstvami látky a medzi krycím lepidlom a vrstvou látky nesmie byť menšia ako 2,1 n/mm
Pozdĺžne predĺženie v plnej hrúbke pri pretrhnutí nesmie byť menšie ako 10 percent a pozdĺžne predĺženie referenčnej sily v celej hrúbke nesmie byť väčšie ako 1,5 percenta
Nylonový (NN), polyesterový (EP) dopravný pás:
Priemerná hodnota pozdĺžnej vzorky pevnosti spojenia medzi vrstvami nesmie byť menšia ako 4,5 n/mm medzi vrstvami látky a menšia ako 3,2 n/mm medzi krycím lepidlom a vrstvami látky.
Pozdĺžne predĺženie v plnej hrúbke pri pretrhnutí nesmie byť menšie ako 10 percent a pozdĺžne predĺženie referenčnej sily v celej hrúbke nesmie byť väčšie ako 4 percentá. Výrobok musí spĺňať normu mt147-95.
Dopravný pás: je hlavným komponentom na ťahanie a prenášanie materiálov. Pri výbere je potrebné použiť bavlnené plátno, polyesterové plátno alebo nylonový plátno pás podľa napätia. Ostatné časti dopravníka sú navrhnuté tak, aby spĺňali rôzne požiadavky na pevnosť pásu. Mechanické spoje, studené gumové spoje a vulkanizačné spoje je možné použiť na spojenie dopravného pásu podľa rôznych pracovných podmienok.
Zvládnutie metódy vulkanizačného procesu gumového dopravného pásu:
Aby sme pochopili proces vulkanizácie gumeného pásu, potrebujeme hlavne ovládať podstatu vulkanizácie a faktory ovplyvňujúce vulkanizáciu, stanovenie a spôsob realizácie podmienok vulkanizácie, spôsob prevádzky a štruktúru plochého vulkanizátora. Vulkanizácia je proces zosieťovania lineárnych makromolekúl kaučukovej zmesi pri určitej teplote, čase a tlaku za vzniku trojrozmernej sieťovej štruktúry. Vulkanizácia znižuje plasticitu a zvyšuje elasticitu gumy. Výrazne sa zvyšuje schopnosť odolávať deformácii vonkajších síl a zlepšujú sa ďalšie fyzikálne a chemické vlastnosti, vďaka čomu je guma inžinierskym materiálom s úžitkovou hodnotou. Vulkanizácia je posledným procesom pri spracovaní gumových výrobkov. Kvalita vulkanizácie má veľký vplyv na výkonnosť vulkanizovanej gumy. Podmienky vulkanizácie by preto mali byť prísne kontrolované a tlakové povrchy dvoch horúcich platní vulkanizátora by mali byť navzájom rovnobežné. Horúca platňa je ohrievaná parou alebo elektrinou. Počas celého procesu vulkanizácie nesmie byť tlak aplikovaný na oblasť dutiny formy na plochej doske menší ako 3 MPa. Bez ohľadu na to, aký typ horúcej platne sa použije, rozloženie teploty na celej ploche formy musí byť rovnomerné a maximálny teplotný rozdiel medzi každým bodom na tej istej platni a medzi každým bodom a stredovým bodom nesmie presiahnuť jeden stupeň, teplotný rozdiel v zodpovedajúcej polohe medzi dvoma susednými platňami nesmie presiahnuť jeden stupeň a maximálny teplotný rozdiel v strede horúcej platne nesmie presiahnuť 0,5 stupňa. Spoločné technické špecifikácie sú maximálny uzatvárací tlak 200 ton, maximálny zdvih piestu je 200 mm, plocha dosky je 500 500 mm, počet pracovných vrstiev je jedna vrstva a celkový vykurovací výkon je 27 kW;
Na vykonanie skúšky vulkanizácie sa fólia po zmiešaní odstaví na 24 hodín podľa predpisov pred rezaním na vulkanizáciu. Metódou rezania je napnutie listu a ďalšie testovacie alebo prúžkové vzorky sa narežú na gumu nožnicami. Smer šírky skúšobného kusu gumového pásu musí byť v súlade so smerom kalandrovania gumy. Objem gumy musí byť o niečo väčší ako objem formy a jej hmotnosť sa odváži váhami. Hmotnosť gumového polotovaru sa vypočíta podľa nasledujúcej metódy: hmotnosť gumového polotovaru sa rovná objemu dutina formy vynásobená hustotou kaučukovej zmesi vynásobenou 1,05. Aby sa zabezpečilo dostatočné množstvo kaučuku pri lisovacej vulkanizácii, skutočné množstvo kaučukovej zmesi sa zvyšuje o 5 percent oproti vypočítanému množstvu. Po narezaní označte na okraj gumového polotovaru číslo a podmienky vulkanizácie. Vezmite ďalšiu fóliu s hrúbkou asi 2 mm a vezmite výšku vzorky ako šírku, stlačením odrežte gumený pás vo zvislom smere a zrolujte ho do kruhového valca. Fľaša sa musí zrolovať tesne bez medzery. Objem valca musí byť o niečo menší ako dutina formy a výška musí byť vyššia ako dutina formy. Papierový štítok s číslom a podmienkami vulkanizácie sa nalepí na spodok valca a potom sa guma nareže na vzorku kruhovej fólie podľa požiadaviek. Ak hrúbka nie je dostatočná, fóliu možno stohovať, jej objem by mal byť o niečo väčší ako objem dutiny formy. Nalepte papierový štítok s číslom a podmienkami vulkanizácie na spodok kruhovej vzorky, upravte a kontrolujte teplotu platne podľa požadovanej teploty vulkanizácie, aby bola konštantná, predhrejte formu na uzavretej platni, kým nebude špecifikovaná teplota vulkanizácie v rozsahu plus mínus jeden stupeň a udržujte pri tejto teplote 20 minút. Počas nepretržitej vulkanizácie sa už nemôže predhrievať. Počas vulkanizácie je povolená iba jedna forma pre každú vrstvu horúcej platne. Keď vulkanizátor pracuje, čerpadlo poskytuje vulkanizačný tlak. Vulkanizačný tlak je indikovaný tlakomerom. Hodnotu tlaku je možné nastaviť pomocou tlakového regulačného ventilu. Vložte gumový polotovar s kontrolou počtu a podmienok vulkanizácie do predhriatej formy čo najskôr, formu ihneď zatvorte a umiestnite do stredu dosky. Po zarovnaní horného a spodného vulkanizačného modelu v rovnakom smere zatlačte na aby sa tanier zdvihol. Keď tlakomer ukazuje požadovaný pracovný tlak, správne uvoľnite tlak a výfuk asi trikrát až štyrikrát, potom nechajte tlak dosiahnuť maximum, začnite počítať čas vulkanizácie, uvoľnite tlak a spustite formu ihneď po dosiahnutí vulkanizácie. vopred stanovený čas, vyberte vzorku, zatvorte formu, odsajte Čas vulkanizácie a otvorenie formy sú riadené automaticky. Vzorka vulkanizovaného dopravného pásu sa môže odrezať z gumového okraja a test výkonu sa môže vykonať po zaparkovaní pri izbovej teplote na desať hodín;
Pre kaučukovú zmes s určeným vzorcom existujú tri faktory ovplyvňujúce kvalitu vulkanizátu: vulkanizačný tlak, vulkanizačná teplota a doba vulkanizácie, známe aj ako tri prvky vulkanizácie. Účelom vyvíjania tlaku na gumový materiál počas vulkanizácie je zabezpečiť, aby gumový materiál prúdil v dutine formy, vyplnil drážky alebo vzory, zabránil tvorbe bublín alebo nedostatku gumy a zlepšil kompaktnosť gumového materiálu, zvýšil priľnavosť medzi gumová a látková vrstva alebo kov; Je užitočné zlepšiť fyzikálne a mechanické vlastnosti zmesi, ako sú vlastnosti v ťahu, odolnosť proti opotrebeniu, odolnosť proti ohybu, odolnosť proti starnutiu atď., zvyčajne sa určuje podľa plasticity zmesi a štruktúry produktu vzorky gumového pásu . Napríklad, ak je plasticita veľká, tlak by mal byť menší; Tlak s veľkou hrúbkou, mnohými vrstvami a zložitou štruktúrou by mal byť väčší. Teplota vulkanizácie priamo ovplyvňuje rýchlosť vulkanizačnej reakcie a kvalitu vulkanizácie. Vplyv teploty vulkanizácie na rýchlosť vulkanizácie je veľmi zrejmý, to znamená, že zvýšenie teploty vulkanizácie môže urýchliť rýchlosť vulkanizácie pásu, ale vysoká teplota môže ľahko spôsobiť praskanie molekulárneho reťazca gumy, čo vedie k zníženiu vulkanizácie. k poklesu fyzikálnych a mechanických vlastností, preto by teplota vulkanizácie nemala byť príliš vysoká. Vhodná teplota vulkanizácie by sa mala určiť podľa vzorca zlúčeniny, ktorý závisí najmä od typu gumy a vulkanizačného systému. Čas vulkanizácie je určený vzorcom zlúčeniny a teplotou vulkanizácie. Pre danú zlúčeninu je najvhodnejší čas vulkanizácie pri určitej teplote a tlaku vulkanizácie. Príliš dlhý alebo príliš krátky čas ovplyvní vlastnosti vulkanizátu. Môžeme určiť vhodný čas vulkanizácie pomocou prístroja.
Mechanické parametre vulkanizátu pre gumený dopravný pás
1. Tvrdosť: tvrdosť je schopnosť gumy odolávať vonkajším silám. V súčasnosti sa vo svete na meranie tvrdosti bežne používajú dva typické merače tvrdosti gumy, jeden je shore tvrdomer; Druhým je medzinárodný tester tvrdosti gumy. Najbežnejšie používaným tvrdomerom Shore je tvrdomer Shore a nameraná hodnota tvrdosti je veľmi blízka medzinárodnej hodnote tvrdosti gumy;
2. Abrázia: označuje jav, že gumový povrch sa opotrebuje pôsobením trenia. Pri skúške oderu sa používa mnoho druhov nástrojov, medzi ktorými sú dôležitejšie tieto:
(1) Akron tester oteru je široko používaný v Číne a v zahraničí existuje iba britský štandard. V národnej norme gb-82 implementovanej v roku 1982 sa pridáva obsah použitia vzorového indexu oderu na charakterizovanie výkonu oderu gumy;
(2) V súčasnosti len niekoľko krajín zahrnulo váhy do svojich národných noriem, ktoré sa vo všeobecnosti delia na metódu konštantného zaťaženia a metódu pevného krútenia;
(3) Tester oderu Schopper sa tiež nazýva tester DIN. Medzinárodná organizácia pre normalizáciu sa rozhodla odporučiť skúšobnú metódu testeru oteru Schopper ako medzinárodný štandard;
(4) Tester opotrebovania sa používa hlavne na meranie odolnosti behúňovej gumy proti opotrebovaniu a môže sa použiť aj na identifikáciu odolnosti mäkkej gumy a iných elastických materiálov proti opotrebovaniu. Tester opotrebenia šťuky sa vyznačuje použitím dvoch nožov z karbidu volfrámu so špecifickým tvarom a určitou ostrosťou na rezanie vzorky gumy rotujúcej pri určitej rýchlosti pri pôsobení stáleho zaťaženia a na určenie hmotnosti materiálu opotrebovaného počas testu. pickup tester opotrebovania môže lepšie odrážať opotrebovanie pneumatík na ceste;
(5) Brúsny nástroj Mnp-1 je jedinečný v bývalom Sovietskom zväze. Jeho charakteristikou je, že môže široko meniť parametre testu. Napríklad zaťaženie môže byť 0,5N, teplota je 40,130stupňaa rozsah testov je pomerne široký;
3. Únavový test: Skúška únavy má simulovať a reprodukovať hlavné prevádzkové podmienky gumových výrobkov v laboratóriu, aby sa kvantitatívne zmerala odolnosť výrobkov proti únave, ktorá je často charakterizovaná únavovou životnosťou;
Únavové testy sú vo všeobecnosti rozdelené do troch kategórií podľa rôznych foriem aplikovanej sily:
(1) Skúška na únavu v tlaku má opakovane stláčať vzorku s určitou frekvenciou a určitým rozsahom deformácie a merať jej teplotu a deformáciu. Prístroj má konštantnú deformáciu, konštantné napätie a konštantnú energiu;
(2) Skúška praskania v ohybe sa používa na určenie časov ohybu, keď guma praskne v dôsledku viacnásobného ohybu, alebo na určenie dĺžky predĺženia praskliny pri určitom počte ohybov;
(3) Skúška ťahovej únavy;
4. Test trvalej deformácie v tlaku: stav vulkanizácie gumy možno posúdiť prostredníctvom trvalej deformácie v tlaku a možno pochopiť schopnosť výrobkov odolávať statickému namáhaniu v tlaku a šmykovému namáhaniu. Existujú dve metódy merania, a to konštantná kotlaková trvalá deformácia a statická tlaková deformácia;
5. Test efektívnej elasticity a straty hysterézie: efektívna elasticita sa týka percenta pomeru práce získanej počas zmršťovania vzorky k práci spotrebovanej počas predlžovania, keď je vzorka natiahnutá na určitú dĺžku na ťahacom stroji. Strata hysterézie sa týka percenta pomeru práce stratenej počas zmršťovania k práci spotrebovanej počas predlžovania, keď sa vzorka meria na ťahacom stroji.
