1. Prevodové charakteristiky špirálovitých valcových prevodov:
1. Keď je prevodovka stabilná: dvojica špirálových ostrohových ozubených kolies, pretože zuby ozubeného kolesa nie sú rovnobežné s osou prevodovky, počas procesu zapojenia sú dva zuby ozubeného kolesa v kontakte s priamkou naklonenou k osi a rast trolejového vedenia na povrchu zubov je krátky, a potom ho skráťte, kým sa neodtrhne. Preto je zaťaženie zubov kolesa postupne vystavené menšiemu ako väčšiemu, takže prevodovka je relatívne hladká, nárazy, vibrácie a hluk a zlepšuje stabilitu prevodovky.
2. Vysoká nosná kapacita: V prevodovke špirálového prevodu, v dôsledku sklonu zubov ozubeného kolesa, keď koniec zubov ozubeného kolesa vstúpi do zapínania, druhý koniec ešte nevstúpil do zapojenia a keď je jeden koniec zapojený, druhý koniec je nepretržite zapojený. Kolesá sú odpojené. V porovnaní s pohonom štipľavého prevodu, ako koncová veľkosť a šírka, špirálové ozubené kolesá sú súčasne zapojené do zapojenia priemerov zubov rotora, a nie ostrohových ozubených kolies, takže špirálové ozubené kolesá sa zhodujú viac ako ostrohové ozubené kolesá, čo umožňuje stabilizovať prevodovku a môže zlepšiť únosnosť prevodu.
Po druhé, charakteristiky prevodu ostrohy: kompaktná štruktúra, silná nosnosť.
Naneste prehadzovač tam, kde je potrebná rýchlosť, alebo na prenos potrebného pohybu a energie. Valcové priamočinné prevody sa používajú na paralelný prevod hriadeľa a pri stiahnutí ozubených kolies idú súčasne pozdĺž zubov a sú náchylné na nárazy, vibrácie a hluk.
Rôzne formy poruchových pohonov prevodov sa môžu vyskytnúť súčasne na dvojici prevodových stupňov, ale vzájomne pôsobia. Napríklad zdriemnutia na povrchu zubov môžu zvýšiť opotrebenie povrchu zubov a silné opotrebenie môže spôsobiť zlomenie zubov kolesa. V niektorých podmienkach je forma povrchu zubov spôsobená hlavne prerušením rotácie. Preto by sa pri navrhovaní prevodovky mala analyzovať podľa skutočných prevádzkových podmienok, aby sa určili príslušné konštrukčné normy.
